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日本“苍龙”号潜艇拥有五大技术突破

2010-11-7 07:57| 发布者: admin| 查看: 960| 评论: 0|原作者: 李杰|来自: 中国网

摘要: 除了AIP系统外,“苍龙”号亲潮级相比,较为明显的改进是从十字型改为X型尾舵。■ 技术分析【动力系统】●安装了实战型斯特林AIP动力系统,它不必像一般常规动力潜艇那样频繁浮出水面。AIP动力系统包括两台柴油机、4 ...

除了AIP系统外,“苍龙”号亲潮级相比,较为明显的改进是从十字型改为X型尾舵。

■ 技术分析

【动力系统】

●安装了实战型斯特林AIP动力系统,它不必像一般常规动力潜艇那样频繁浮出水面。

AIP动力系统包括两台柴油机、4台斯特林发动机和1台主推进电动机。正是“苍龙”号上装设的4台斯特林发动机,使其水下续航力比“亲潮”级有了大幅度的提高。被称为V4-275R MkⅢ型的斯特林发动机的额定连续输出功率为65kW,可保证潜艇在水下以4-5节的低速,连续潜航两周而不必上浮水面;如果以低于4节持续潜航时,则航行时间可进一步延长到3周左右。

【尾舵设计】

●对尾舵做了重大改进,由十字形尾舵改为X形尾舵,从而使其水下机动能力进一步提高。

日本“苍龙”级潜艇安装有经多年研制的极其先进的X形尾舵,它比十字形尾舵性能更优越。主要是相对传统的十字形尾舵,在潜艇坐沉海底时容易伤及尾舵中的垂直舵,而尾舵采用X形布置时,则其舵板长度就不会受到上述限制;可以把尾舵的舵板展长设计得更长一些,从而能充分地提高尾舵的效能。仅此一点,“苍龙”号就将比“亲潮”级水下机动性更出色。

【隐身设计】

●充分借鉴国内外先进的隐身设计理念和技术,使全艇更加隐蔽安静。

“苍龙”号潜艇指挥台围壳前缘根部与潜艇艇体的连接处呈圆弧状平滑过渡,这种过渡结构不仅降低了水流通过指挥台围壳时的阻力,还大大减低了海水流过指挥台围壳之后所形成的湍流,使得艇体周围的流场更趋于平稳,降低了流体噪声,提高了安静性。此外,“苍龙”号潜艇的艇体表面的主要部位还贴敷了大量的吸波材料,从而进一步降低了对方主动声呐的探测距离。

【武器系统】

●武器装备管理采用了新型艇内网络系统,艇上作战情报处理系统采用成熟商用计算机技术。

“苍龙”装备有6个533毫米鱼雷发射管,与亲潮级上装备的鱼雷发射管完全相同。具体布置方式是,在潜艇首部分为上下两层水平排列,上层2个,下层4个。鱼雷发射管可发射89型鱼雷、“鱼叉”导弹以及布放水雷等。其中,89型鱼雷的作战深度可达900米,整体性能与美国的MK48ADCAP鱼雷基本相同,是一种反潜反舰均有效的攻击武器。

【艇体结构】

●艇体结构全面采用NSI 10高强度钢,致使该艇的下潜深度大大增加。

“苍龙”在“春潮”级潜艇部分使用NSI 10高强度钢的基础上,对于其耐压艇体全部使用了NSI 10高强度钢,从而使其下潜深度要比“春潮”级潜艇下潜350米有明显增加。这样由于下潜深度的增加,“苍龙”潜艇将可以利用深海海水的复杂声学特性进行自我掩护,来进一步增强潜艇自身的隐蔽性。

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